一汽把这款车命名为“奔腾”，我觉得特别有用意，“腾”是一个系列的通称，速腾，迈腾，奔腾也，“奔”让人想起奔驰，大奔，倘真如此，野心不小。
而且，一汽奔腾轿车自问世以来，一直做得小心翼翼，尤其是车型紧紧围绕B50和B70，没有太多的花哨更新，这也是这两款车能很快打开局面的关键，但现在，在市场打开之后，奔腾又存在着升级的大问题，即从一个知名的品牌上升为著名的品牌，它的下一步非常值得期待。
在我看来，将“红旗”的品牌注入奔腾，使奔腾汽车成为红旗汽车的家庭版或者生活版，这样的市场切入可能会很有效，红旗车在中国拥有崇高的声誉，但近来市场不佳，尤其是中国增长最迅速的家用汽车市场里红旗不能有太多得利，反倒是红旗品牌的一种浪费，这时候，奔腾兴起，不应回避与红旗的关系，倒不如直接让这两个品牌关联在一起。
做法很简单，在现在的奔腾车上，增加一些红旗要素，其实，几十年来，红旗车的那面“红旗”立标（红色的有机玻璃的制造技术有待改进）是最好的标志，但被时添时弃，建议奔腾应迅速添加，更可以让奔腾车的外形设计更完美。
大家都在做品牌切割的时候你做品牌复合，当然你的品牌就更有份量。
现在的红旗车的设计，明显仿日系，丰田皇冠。
而现在的奔腾车的设主，明显仿德系，那张前脸的大嘴一看就来自奥迪的传续。
红旗车，因为品牌较高，所以，可以继续走高端，设计上更要尽善尽美。
奔腾车，则应走中低端路线，如开发节油、环保款型，但是奔腾车也不应放弃在SUV市场上的份额，据说新红旗的SUV就快要上市了，如果能在这款车上带一带奔腾，对奔腾品牌来说是个喜讯，有了生产SUV的能力，证明你的研发能力，可以让用户更信任你的中低档车的质量。
所以，靠奔腾这个品牌，想成为中国的奔驰，那是万万不可能的。
如果把这个品牌变成“红旗-奔腾”，那样的前景就不可限量了，而且，一汽有中国最长的造汽车历史，历史的背后是信任和念想。
中国汽车的销量，去年达到1300多万量，这个销量已经让中国汽车市场成为世界汽车市场最重要的一块，如果能在这块市场里打出一片天，那么在全球的汽车市场上也会分一杯羹的，中国汽车应有这样的雄心壮志。
愿奔腾能成为中国的“小奔”。
奔腾怎么才能变成奔驰？
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